Bremžu kluči ir berzes pāri trumuļa bremzēs. Hidrauliskā spiediena vadīti, tie šūpojas uz āru ap savu atbalsta punktu, nospiežot berzes uzlikas pret rotējošā bremžu trumuļa iekšējo virsmu. Tas rada berzes griezes momentu, pārvēršot transportlīdzekļa kinētisko enerģiju siltumā, tādējādi panākot ātruma samazināšanos vai apstāšanos.
Kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, hidrauliskā sistēma spiež bremžu riteņa cilindru uz āru. Virzulis ar mehāniska savienojuma mehānisma starpniecību nospiež bremžu lokus uz sāniem, nogādājot berzes uzlikas saskarē ar rotējošā bremžu trumuļa iekšējo sienu. Saskares virsmā radītais berzes griezes moments palēnina riteni, un kinētiskā enerģija tiek izkliedēta siltuma veidā. Turklāt trumuļa bremzēm ir unikāls "paš-pastiprināšanas" raksturlielums: bremzēšanas laikā radītā berze vēl vairāk palielina bremžu loku spiedienu pret trumuļa sienu, veidojot pozitīvas atgriezeniskās saites mehānismu "bremzēšanas-saspiežot-atkārtoti bremzējot", tādējādi pastiprinot bremzēšanas spēku.
Pēc bremžu atlaišanas atgriešanās atspere ievelk bremžu lokus atpakaļ to sākotnējā stāvoklī, nodrošinot standarta atstarpi 0,2-0,5 mm starp berzes uzlikām un bremžu trumuli. Šis dizains efektīvi novērš neparastu nodilumu nebremzēšanas apstākļos.
