412*74*38mm oglekļa keramikas bremžu rotors

Jauninot uz liela-diametra bremžu sistēmām, daudzi jaudīgu automašīnu īpašnieki pieņem nepareizu priekšstatu, ka platākas berzes virsmas vienmēr nodrošina labāku veiktspēju. Patiesībā neatbilstošs berzes platums un suporta spilventiņu izmērs ne tikai nespēs pilnībā atraisīt liela rotora potenciālu, bet arī izraisīs nevienmērīgu nodilumu, izšķērdētu kontakta laukumu un nevajadzīgu svara pieaugumu bez atsperes. Mūsu 412 * 74 * 38 mm oglekļa keramikas bremžu rotors ir izstrādāts, lai atrisinātu šo precīzo neatbilstību: tas savieno 412 mm lielu diametru ar 74 mm standarta-platuma berzes virsmu un 38 mm biezu diska korpusu, nodrošinot precīzu{10}}atbilstošu veiktspēju galvenajām bremžu un virzuļu svirām un virzuļiem. griezes moments, termiskā stabilitāte un viegls dizains. Atšķirībā no īpaši-platajiem rotoriem, kas izstrādāti īpaši smagas{14}}slodzes sliežu lietošanai, šajā specifikācijā prioritāte ir universāla saderība un līdzsvarota veiktspēja. Tas ir paredzēts lietotājiem, kuri vēlas izmantot liela-diametra rotora bremzēšanas priekšrocības, neizmantojot pielāgotus bremžu klučus vai pārmērīgu svaru, padarot to par ļoti praktisku jaunināšanas risinājumu gan ielu braukšanai, gan parastajām trases dienām.

• Katrs šī rotora izmēru parametrs ir kalibrēts reālas-pasaules izmantošanas scenārijiem, izvairoties no pārmērīgas-inženierijas, kas palielina izmaksas un svaru, vienlaikus nodrošinot nekādus kompromisus attiecībā uz bremzēšanas veiktspēju.
• Par 412 mm palielinātais diametrs ievērojami paplašina bremzēšanas sviras rādiusu. Salīdzinot ar rūpnīcas 380 mm vai 390 mm rotoriem, tas nodrošina ievērojamu momentāno bremzēšanas griezes momenta palielinājumu, pastiprinot sākotnējo bremžu pedāļa reakciju un saīsinot bremzēšanas ceļu lielā ātrumā. Vidēja vai liela zirgspēka transportlīdzekļiem un lielas veiktspējas kupejām šis diametra uzlabojums nodrošina intuitīvāku bremzēšanas uzticamības uzlabojumu nekā vienkārša suportu virzuļu skaita uzlabošana.
• 74 mm standarta berzes platums ir šī izstrādājuma dizaina galvenā iezīme. Šis izmērs lieliski atbilst lielākajai daļai tirgū pieejamo 6-virzuļu un 8-virzuļu augstas veiktspējas{10}}suportu spilventiņu izmēram, nodrošinot 100% efektīvu kontaktu starp paliktni un rotora virsmu. Tas novērš izplatīto problēmu, kad šauri spilventiņi darbojas uz platiem rotoriem, kas izraisa lokālu pārkaršanu un nevienmērīgu malu nodilumu. Tikmēr standarta platums rada īsāku siltuma vadīšanas ceļu, strādājot ar iekšējo ventilācijas konstrukciju, lai nepārtrauktas bremzēšanas laikā efektīvāk izvadītu siltumu, izvairoties no karstuma uzkrāšanās pārāk plašas berzes virsmas centrā. Šī specifikācija atbalsta arī gatavu standarta bremžu kluču izmantošanu, ievērojami samazinot vēlākas apkopes izmaksas un nomaiņas grūtības.
• Pārī ar 38 mm biezu diska korpusu, struktūra iegūst izcilu stingrību un siltuma jaudu. Palielināts biezums efektīvi nomāc termisko deformāciju un bremžu vibrāciju ilgstošas ​​augstas{2}}temperatūras apstākļos, kompensējot standarta -platuma berzes virsmas termiskās slodzes ierobežojumu. Šī kombinācija ļauj rotoram uzturēt nemainīgu bremzēšanas jaudu, veicot atkārtotas spēcīgas bremzēšanas trases dienās, bez svara zaudēšanas, ko rada īpaši plats disks.

• Šis 412*74*38 mm bremžu rotors izmanto augsta-blīvuma oglekļa šķiedru pastiprināta silīcija karbīda (C/SiC) kompozītmateriālu ar mērķtiecīgu oglekļa šķiedras auduma struktūras optimizāciju standarta -platuma diska konstrukcijai.
• Mēs izmantojam trīs-garu-šķiedru aušanas procesu, pielāgojot šķiedru blīvuma sadalījumu pa 74 mm berzes virsmu, lai stiprinātu diska iekšējās un ārējās malas spriedzes pretestību. Liela-diametra rotoriem malu sprieguma koncentrācija ir izplatīts bojājuma punkts intensīvas bremzēšanas laikā; šis optimizētais pinums efektīvi samazina malu plaisāšanas risku un pagarina kalpošanas laiku agresīvas braukšanas apstākļos.
• Materiāls nodrošina arī ilgstošu-izturību: tas ir izturīgs pret koroziju mitrā vai piekrastes klimatā, ikdienas lietošanas laikā rada minimālu bremžu putekļu daudzumu, un tā kalpošanas laiks ir 3-4 reizes lielāks par augstas veiktspējas-čuguna rotoru ar tādu pašu specifikāciju. Lietotājiem, kuri pārmaiņus brauc pa ielu un neregulārām trases dienām, tas piedāvā izcilu ilgtermiņa vērtību.

■ Šī specifikācija ir novietota kā daudzpusīgs augstas veiktspējas{0}}jauninājums, kas piemērots visdažādākajām veiktspējas transportlīdzekļu lietošanas vajadzībām, ar plašāku savietojamību nekā īpaši -specifiski plati rotori.

■ Tā ir lieliska izvēle rūpnīcas augstas veiktspējas transportlīdzekļiem, kas vēlas uzlabot savu bremžu sistēmu, nenomainot suportus, ielas-uz-trases ēku īpašniekiem, kuri cenšas līdzsvarot ikdienas vadāmību un trases veiktspēju, kā arī veiktspējas automašīnu modifikāciju veikaliem, kas atbilst vispārpieņemtajiem vairāku-virzuļu suportu komplektiem. Tas labi darbojas arī vidēja un liela veiktspējas kupejām un veiktspējas apvidus automobiļiem, kuriem nepieciešams spēcīgs bremzēšanas moments, bet kuri vēlas izvairīties no pārmērīga neatsperota svara.

■ Uzstādīšanai rotors der lielākajai daļai 20-collu un lielāku riteņu izmēru. Mēs atbalstām pilnīgu montāžas parametru pielāgošanu, tostarp skrūvju rakstu, centrālā urbuma diametru un rumbas nobīdi, nodrošinot netraucētu saderību ar lielāko daļu tirgū pieejamo augstas veiktspējas bremžu suportu zīmolu. Mēs varam arī pielāgot urbšanas un rievošanas modeļus atbilstoši klientu vēlmēm siltuma izkliedēšanai un izskatam.

Lai palielinātu šī 412 * 74 * 38 mm oglekļa keramikas rotora veiktspēju un kalpošanas laiku, mēs iesakām ievērot standarta profesionālās uzstādīšanas un apkopes praksi.

Pirms uzstādīšanas pārbaudiet, vai bremžu kluči pilnībā pārklāj 74 mm berzes virsmu bez pārkares vai nepilnīga kontakta. Stingri ieteicams veikt profesionālu uzstādīšanu, ko veic pieredzējuši tehniķi, un mēs iesakām savienot rotoru ar īpašiem oglekļa keramikas bremžu klučiem, lai nesaskrāpētu berzes virsmu. Pēc uzstādīšanas veiciet pareizu gultni-procedūrā: izvairieties no spēcīgas avārijas bremzēšanas pirmajos 500 kilometros, lai izveidotu vienmērīgu un stabilu berzes pārneses slāni starp paliktni un rotoru.

Lai veiktu kārtējo apkopi, notīriet rotora virsmu ar pH-neitrāliem tīrīšanas līdzekļiem un izvairieties no spēcīgiem skābiem vai sārmainiem tīrīšanas līdzekļiem, kas var sabojāt keramikas matricu. Lietotājiem, kuri regulāri brauc pa trasi, periodiski pārbaudiet, vai berzes virsma nav nodiluma un biezuma izmaiņas. Nesmidziniet aukstu ūdeni tieši uz karsta rotora tūlīt pēc intensīvas braukšanas, jo termiskais trieciens var izraisīt konstrukcijas bojājumus.

Visi mūsu 412*74*38 mm oglekļa keramikas bremžu rotori ir tieši rūpnīcā-, ar 100% izmēru un veiktspējas pārbaudi pirms nosūtīšanas, lai atbilstu starptautiskajiem automobiļu bremžu standartiem. Mēs sniedzam pilnīgus pielāgošanas pakalpojumus montāžas parametriem, virsmas modeļiem un virsmas pārklājumiem, kā arī atbalstām globālo piegādi no durvīm -līdz{7}}durvīm.

Mēs piedāvājam oficiālu produkta garantiju un profesionālas konsultācijas pirms{0}pārdošanas montāžas jautājumos. Neatkarīgi no tā, vai esat individuāls pārveidotājs, veiktspējas darbnīca vai auto detaļu izplatītājs, mēs varam nodrošināt pielāgotus bremžu jaunināšanas risinājumus, kas atbilst jūsu īpašajām vajadzībām.